KGM ‘무쏘 EV’ 타보니SUV 만큼 넓어 패밀리카

KGM ‘무쏘 EV’ 타보니SUV 만큼 넓어 패밀리카 KGM ‘무쏘 EV’ 타보니SUV 만큼 넓어 패밀리카로도 적합뛰어난 정숙성에 앞파인 사운드까지실구매가 3천만원대 가성비 전기픽업 무쏘 EV 외관 이미지 [자료출처=KGM]무쏘는 지난 1993년 첫 생산된 쌍용자동차의 SUV로 쌍용차의 전성기를 이끌며 국내외에서 많은 사랑을 받은 차다. KGM은 지난 3월 무쏘를 픽업 브랜드로 되살리며 과거의 영광을 재현하겠다는 포부를 밝혔다. 무쏘 EV는 픽업 브랜드 무쏘의 첫 번째 자동차로 국내 최초의 전기 픽업이다.출시 이후 무쏘 EV는 뜨거운 사랑을 받고 있다. KGM 관계자는 “무쏘 EV의 올해 판매량 목표치는 약 6000대였는데, 벌써 5500대 가량이 계약됐다”며 “큰 무리 없이 목표치를 달성할 수 있을 것으로 예상한다”고 말했다.지난 9일 서울 강남구 KGM 익스피리언스센터에서 ‘돌아온 전설’ 무쏘 EV를 타고 경기도 양평군의 한 식당을 오가는 시승 행사에 참여했다.KGM은 무쏘 EV가 KGM의 디자인 철학 ‘Powered by Toughness’를 바탕으로, 편리하고 튼튼한 ‘Handy & Tough’ 디자인을 구현했다고 설명했다.실제로 무쏘 EV의 외관에서는 KGM 특유의 투박함과 강인함이 도드라지게 부각됐다. 전기차 이미지를 살리기 위해 전면부와 후면부 램프에 심플한 디자인을 강조한 점이 먼저 눈에 띄었다. 전반적으로 선이 굵은 터프한 스타일의 디자인을 채택해 ‘픽업트럭’이라 했을때 떠오르는 강인한 매력을 풍기는 외관이다. 특히 적재공간과 캐빈 사이, 차량 측면부에 달린 ‘C-필러 가니쉬’는 공구 손잡이를 연상시키는 디자인으로 픽업의 정체성을 강하게 보여준다.하지만 실내 분위기는 전혀 달랐다. 실내는 여느 스포츠유틸리티차(SUV)와 같이 넓고 깔끔하며 쾌적했다. 외관을 먼저 보지 않았다면 자연스럽게 가족 고객을 위한 도심형 SUV라고 생각했을 것 같았다. 후면에 적재용 베드가 있음에도 2열 좌석 공간은 넉넉한 편이었다. 2열 편의성을 개선해 ‘패밀리카’로의 쓰임새를 강조했다는 KGM 측의 설명이다. 무쏘 EV [자료출처=KGM]여느 픽업 트럭과 달리 주행질감 역시 거칠지 않고 부드러웠다. 핸들링이 부드럽고 자연스러웠다. 전기차 특유의 정숙한 주행감은 덤이다. 가속과 감속을 할 때도 경쾌하게 속도를 높였다가 부드럽게 줄였다. ‘국내 최초 도심형 전기 픽업’이라는 설명에 어울리는 주행감각이었다. 다만 픽업트럭의 와일드하고 거친 이미지를 추구하는 운전자들에게는 “너무 조용해 픽업 답지 않다”는 생각을 들게 할 수도 있겠다.KGM ‘무쏘 EV’ 타보니SUV 만큼 넓어 패밀리카로도 적합뛰어난 정숙성에 앞파인 사운드까지실구매가 3천만원대 가성비 전기픽업 무쏘 EV 외관 이미지 [자료출처=KGM]무쏘는 지난 1993년 첫 생산된 쌍용자동차의 SUV로 쌍용차의 전성기를 이끌며 국내외에서 많은 사랑을 받은 차다. KGM은 지난 3월 무쏘를 픽업 브랜드로 되살리며 과거의 영광을 재현하겠다는 포부를 밝혔다. 무쏘 EV는 픽업 브랜드 무쏘의 첫 번째 자동차로 국내 최초의 전기 픽업이다.출시 이후 무쏘 EV는 뜨거운 사랑을 받고 있다. KGM 관계자는 “무쏘 EV의 올해 판매량 목표치는 약 6000대였는데, 벌써 5500대 가량이 계약됐다”며 “큰 무리 없이 목표치를 달성할 수 있을 것으로 예상한다”고 말했다.지난 9일 서울 강남구 KGM 익스피리언스센터에서 ‘돌아온 전설’ 무쏘 EV를 타고 경기도 양평군의 한 식당을 오가는 시승 행사에 참여했다.KGM은 무쏘 EV가 KGM의 디자인 철학 ‘Powered by Toughness’를 바탕으로, 편리하고 튼튼한 ‘Handy & Tough’ 디자인을 구현했다고 설명했다.실제로 무쏘 EV의 외관에서는 KGM 특유의 투박함과 강인함이 도드라지게 부각됐다. 전기차 이미지를 살리기 위해 전면부와 후면부 램프에 심플한 디자인을 강조한 점이 먼저 눈에 띄었다. 전반적으로 선이 굵은 터프한 스타일의 디자인을 채택해 ‘픽업트럭’이라 했을때 떠오르는 강인한 매력을 풍기는 외관이다. 특히 적재공간과 캐빈 사이, 차량 측면부에 달린 ‘C-필러 가니쉬’는 공구 손잡이를 연상시키는 디자인으로 픽업의 정체성을 강하게 보여준다.하지만 실내 분위기는 전혀 달랐다. 실내는 여느 스포츠유틸리티차(SUV)와 같이 넓고 깔끔하며 쾌적했다. 외관을 먼저 보지 않았다면 자연스럽게 가족 고객을 위한 도심형 SUV라고 생각했을 것 같았다. 후면에 적재용 베드가 있음에도 2열 좌석 공간은 넉넉한 편이었다. 2열 편의성을 개선해 ‘패밀리카’로의 쓰임새를 강조했다는 KGM 측의 설명이다. 무쏘 EV [자료출처=KGM]여느 픽업 트럭과 달리 주행질감 역시 거칠지 않고 부드러웠다. 핸들링이 부드럽고 자연스러웠다. 전기차 특유의 정숙한 주행감은 덤이다. 가속과 감속을 할 때도 경쾌하게 속도를 높였다가 부드럽게 줄였다. ‘국내 최초 도심형 전기 픽업’이라는 설명에 어울리는 주행감각이 KGM ‘무쏘 EV’ 타보니SUV 만큼 넓어 패밀리카