중국의류생산 에이전시

관세 중국에이전시 및 , 세금​현재 지금 BYD 전기차가 한국에 들여오면서 관세부과내용에서 상당한 이목이 집중되고 있습니다.상계관세를 검토하고 있는데, 이것이 적용될경우 BYD의 전기차 가격에는 상당한 타격이 생깁니다.이미 유럽에서 관세 폭탄을 맞고 있기때문에 한국도 똑같이 적용될경우, 한국 시장에서 입지를 중국에이전시 다지기에매우 어려울 수도 있습니다.​다만 현실가능성이 낮습니다. 한국은 중국의 보복무역을 감당할 수 없을뿐더러 기존 수입차통상관세 (10%)가 적용될 예정이라 가격인상요인에 큰 작용은 아직 괜찮다고 봅니다.​운송 , 물대​1번, 해상운송비 &gt중국에서 한국으로 차량을 수입할때 약 65만원정도 부과됩니다.상해에서 부산으로 중국에이전시 넘어올경우 가장 저렴하고, 텐진 &gt인천으로 넘어오는 방법도 있습니다.​2번, 항구처리비 &gt중국에서 BYD 차량이 한국에 도착할경우 1대당 한화 10만원~20만원사이에서 부과됩니다.선적, 하역, 세관, 통관비용 등​3번, 물류(내륙 카케리어 운송비) 이경우 거리에 따라 다르고, DT네트웍스나 수입사에서 정한것들이 있기때문에어떻게 가격을 중국에이전시 잡을지는 모르겠지만 통상 대당 10만원정도로 잡아봅니다. 여기에 보험료 대당 5만원정도되거나포함하여 계산하는경우도 있습니다.​4번 관리비 - 차량을 바로 이동하지않고, 보관하거나 인증관련비용등의 비용이 계산됩니다. (대당 10만원계산)​세금​관세 10% , 부가세, 개소세 등.여기서 군산공장이나 KGM 평택공장 부지등을 인수하여 한국에서 중국에이전시 생산할경우현재 저정부가 시행하고있는 2천억짜리 해외기업 한국공장설비 투자시 지원하는 사업에해당되어 5년동안 관세,개소세,부가세 등을 할인,면제 받을 수 있습니다.BYD가 현재 한국에 공장부지를 선택하기에 가장 좋은시기입니다.현지화 비용 대당 마진 ​현지화 비용에 제일 큰 돈이 들어갑니다.BYD가 여기에 마진(비용)을 얼마나 중국에이전시 녹일지 모르겠네요.​환경부인증비용,각종기술인증비용,자동차인증비용(배터리마다 다 인증받아야함),소프트웨어 인증비용만약 T맵사용할경우 (이것만 몇백억단위) 현지화 로컬작업필요한데, 여기에 비용이 정말많이 산출됩니다.​차량 1대당 얼마정도를 부과할지는 알수없음.​수입사 (딜러사) 마진​이게 가장 핵심내용입니다. BYD가 마진 크게 줄여도 회사차려서 임대료내고 직원월급주고 세금내고 전시하고 에이전시비용을얼마나 책정할지가 가장 중국에이전시 중요합니다. 초반에 지금 BYD 책정된 딜러사들이얼마나 공격적으로 나올지가 중요합니다.​​그래서 BYD 전기차들 얼마에 한국(현지화) 가격 정해질까요?​아토3 한국 예상가격 ​단일트림 60.84kwh 3300만원~3400만원예상(최소값) 현지 가격에 위 비용들 +1100만원 추가​돌핀 예상가격​숏레인지 2900만원 롱레인지 3300만원​씰 예상가격​RWD 4210만원듀얼모터 5250만원​정도로 책정될것 중국에이전시 같습니다.​BYD코리아 측은 또 한국 시장 진출 초기 렌터카 시장부터 공략할 것이라는 소문에 대해서는 검토하고 있지 않다며 한국 소비자들에게 승용차를 직접 판매하는 데 집중할 것이라고 ...byd 전기차 카페에 접속하시면 더 많은 내용있으니 꼭 오셔서 보세용^^